New York, NY — Eine Koalition von Wirtschaftsverbänden der Wall Street kündigte am Donnerstag einen lang erwarteten Plan an, die Kreuzung der Wall und der Main Street zu beseitigen, und verwies dabei auf städtischen Verfall, einen Überträger ansteckender Krankheiten und das, was ein Sprecher als "inakzeptable Rate an Limousinenschäden durch Fußgängerkontakt" bezeichnete. In den Projektunterlagen heißt es, Fußgängeraufpralle hätten den Luxusautos der Gegend erhebliche Schäden zugefügt.
"Diese Kreuzung war schon immer gefährlich", sagte Harrison Pryce, Managing Director von Aldgate Meridian Capital und Vorsitzender des Konsortiums zur Verbesserung der Wall-Street-Infrastruktur. "Unsere Wagen werden von Niemanden verbeult, die sich ihnen praktisch vor die Räder werfen. Luxusfahrzeuge. Fahrzeuge der Oberklasse. Fahrzeuge, die eine erhebliche Kapitalinvestition darstellen. Das kann so nicht weitergehen."
Der Planungsprozess
Pryce sagte, die Beseitigung werde seit Anfang der achtziger Jahre geprüft, räumte aber ein, der Vorschlag habe über die Jahre "verschiedene Formen angenommen". Frühere Versionen umfassten ein Fußgänger-Aquädukt, eine durchweg abschüssige Einbahn-Main-Street sowie einen in einem internen Memo von 1994 beschriebenen Vorschlag: "eine Main Street, die technisch noch existiert, aber eine Straße ins Nichts ist".
Der aktuelle Vorschlag würde den Verkehr der Main Street in das städtische Kanalisationssystem unter der Erde umleiten, das Pryce als "einen untergenutzten Korridor mit erheblicher Kapazität" beschrieb. Er sagte, die Route sei "vollständig barrierefrei" und es werde eine Beschilderung geben. Auf die Frage, ob von Fußgängern erwartet werde, durch eine aktive Kanalisation zu gehen, sagte Pryce, das Konsortium bevorzuge den Begriff "unterirdischer Durchgangsweg" und die Bedingungen hätten sich "seit dem ursprünglichen Bau von 1805 erheblich verbessert".
"Die Main Street kann durch die unterirdische Kanalisation waten. Die Wall Street bekommt eine Express-Hochstraße, weit weg vom Schmutz. Alle zufrieden", sagte er. "Jeder, der zählt, ist zufrieden."
Das Fußgängerproblem
Der Fußgängerverkehr an der Kreuzung hat in den letzten Jahrzehnten erheblich zugenommen. Pryce führte das auf ein Planungsversagen zurück.
"Die Main Street schickt uns jeden Tag mehr Fußgänger. Die meisten beliefern uns mit Drogen und Prostituierten. Aber wir haben keine Kapazität mehr", sagte er.
Auf die Frage, ob auch Fußgänger durch die überdimensionierten Limousinen verletzt werden könnten, sagte Pryce, die Studie des Konsortiums habe sich auf Fahrzeugschäden konzentriert, die der "quantifizierbare Schaden" seien. Er bedauerte, dass jede überfahrene Person ein zusätzliches Bestechungsgeld an die Polizei bedeute, damit sie "wegschaue".
Ein städtischer Verkehrsbeamter, der inoffiziell sprach, sagte, an der Kreuzung seien in den letzten drei Wochen 34 verletzte Fußgänger registriert worden. Über die Zahl unterrichtet, sagte Pryce, 34 sei "keine Zahl, die auf unserer Ebene den Zeiger bewegt". Und er führte aus: "Es gibt buchstäblich Dutzende Millionen Amerikaner im Elend, also kümmert sich niemand um ein paar Dutzend pro Woche. Wir müssen uns auf die seltenen und teuren Autos konzentrieren, die durch die Aufpralle zerkratzt werden."
Auf die Frage, ob die Fußgänger der Main Street eines Tages die Wall Street teilen könnten, wurde Pryce nostalgisch. "Mein Vater pflegte zu sagen: Entweder du fährst auf der Autobahn des Reichtums, oder du bist der überfahrene Kadaver auf der Straße. Mit diesem Motto habe ich den Vorsitz meiner Verbindung in Princeton gewonnen."
Göttliche Eingebung
Etwas weiter bedrängt, gelangte Pryce schließlich in den theologischen Keller. "Manche von uns wurden auserwählt", sagte er. "Ich schäme mich nicht, es zu sagen. Der Markt ist kein Zufall. Der Markt ist vorsehungsgewollt. Dieselbe Hand, die die Sterne ordnete, ordnete auch die Rangfolge. Wir sind oben, weil wir nach oben gesetzt wurden. Die dominante Spezies sitzt aus einem Grund dort, wo sie sitzt. Der Grund ist göttlich." Er stellte kurz klar, dass er nicht im Namen von Aldgate Meridian Capital spreche, obwohl man seine Sichtweise im Großen und Ganzen teile.
Dr. Lila Anseth, die Klassenpsychologie an einem Forschungsinstitut erforscht, das fast vollständig von Spenden von Leuten vom Schlage Pryces abhängt, sagte, diese Rahmung sei das vorhersehbare Finale. "Die Meritokratie hält keiner Prüfung stand, also eskaliert man zum göttlichen Recht", sagte sie. "Wenn die Reichen sich selbst als die von Gott auserwählte dominante Spezies beschreiben, ist man am Boden des Glaubenssystems angekommen. Es gibt keine tiefere Schicht. Wer jetzt die Struktur des Reichtums infrage stellt, stellt Gott infrage. Jede verfestigte Aristokratie hat dieses Narrativ benutzt. Die Pharaonen benutzten es. Die Bourbonen benutzten es. Und sie benutzen es bis heute."
Anseth beschrieb, was sie das "Reichtumsparadoxon" nennt: den gleichzeitigen Glauben, man sei den Mittellosen meritokratisch überlegen, und die Überzeugung, die Mittellosen stellten eine körperliche, moralische oder hygienische Bedrohung dar. "Beide Ideen bestehen gleichzeitig", sagte sie. "Sie verstärken einander. Die Angst rechtfertigt die Distanz. Die Distanz bestätigt die Überlegenheit. Die Überlegenheit rechtfertigt die Angst. Es gibt keinen Ausweg aus der Schleife. Wir versuchen nicht einmal, einen zu finden."
Anseth fügte hinzu, das Projekt zur Beseitigung der Kreuzung sei "im strengsten klinischen Sinne ein Bewältigungsmechanismus". Auf die Frage, ob der Mechanismus funktionieren werde, antwortete sie: "Er wird Distanz zwischen Fußgängern und Fahrzeugen schaffen und außerdem die Distanz zwischen den Oligarchen und den Unerwünschten vergrößern. Es ist eine Win-win-Situation, sofern beide Seiten die Reichen sind."
Die Antwort der Main Street
Niemand hat sie gefragt.
Die Genehmigung der Stadt
Die Stadt genehmigte die Beseitigung mit 7 zu 2 Stimmen. Die beiden ablehnenden Ratsmitglieder sind nach wie vor ziemlich arm. Die übrigen kauften plötzlich Villen und Boote. Niemand kann die Quelle ihres plötzlichen Reichtums nachverfolgen.
Bürgermeister Douglas Harn sagte, das Projekt werde "einen kritischen Korridor modernisieren" und die Stadt "wettbewerbsfähiger" machen. Er sagte, die Entscheidung beruhe auf Daten, und sein neues Strandhaus auf den Florida Keys beweise das.
Satyr Satire bekam ein Interview mit Aldgate Meridian Capital, verirrte sich aber auf dem Weg zum Termin in der Kanalisation.